그랜저

성공의 상징. 1986년 7월, 그라나다 후속으로 등장한 1세대 각그랜저. 미쓰비시 데보네어와 공동 개발한 프로젝트 YFL은 그 시대 한국에서 ‘성공’의 다른 이름이 됐다. 흰 각그랜저 한 대가 곧 가진 자의 풍경이었다. 독자 개발의 전환점. 1998년 3세대 XG. 미쓰비시 의존을 끊고 현대가 자체 기술로 만든 첫 그랜저. 첫 자체 개발 대형 엔진 델타 V6를 얹고 미국·유럽 수출이 본격화됐다. 한국 럭셔리 세단이 글로벌 무대로 나선 그 순간. 국민 대형 세단. 2017년부터 5년 연속 국내 승용차 판매 1위. 그랜저는 더 이상 ‘성공한 자의 차’가 아니라 ‘대한민국 가장의 차’가 됐다. 한국 도로 위에서 가장 흔하면서도 여전히 가장 욕망되는 한 대. 1986에서 2026, 그리고 더 뉴 그랜저까지. 2022년 7세대 디 올 뉴 그랜저(GN7)는 1세대 각그랜저의 헤리티지를 재해석한 디자인을 입었다. 출시 1년에 14만대 — 사상 최단기간 최다 판매. 누적 200만대를 넘어선 그랜저가 2026년 5월 페이스리프트 ‘더 뉴 그랜저’로 다시 한번 시작점으로 돌아왔다. 첫날 계약 10,277대, 17인치 Pleos Connect와 생성형 Gleo AI를 품고.